J'ai l'habitude de Clear Coat / peindre l'intérieur d'un kayak quand je peins à l'extérieur. Il semblait logique. Sur la Perle Noire 2006.11 j'ai recouvert les ... tient avec un mélange d'époxy et de graphite pour protéger la fibre de verre sous-jacente de l'abrasion et le peu de lumière UV obtiendrez po Le cockpit a été peint et il a été une douleur royale dans le dos (littéralement vous vraiment doivent cotort vous pour atteindre la cloison, même avec une brosse sur un bâton). La peinture est sorti sur OK et sera suffisant, mais il doit être plus facile, de meilleure façon.

John voulait un intérieur blanc pour ce qui signifiait BP l'intérieur entier serait besoin d'être peintes. Il aurait été presque impossible de peindre l'avant et l'arrière est titulaire après avoir rejoint (c'est à dire à travers les huit «trappes). Je pensais que le cockpit était serré! J'ai donc eu l'idée de sauver moi-même la plupart des soucis (mot-clé: la plupart, pas tous) en peinture de l'intérieur avant de rejoindre le pont à la coque. Le seul endroit je dois peindre après avoir rejoint la couture intérieure est à l'intérieur du cockpit où je appliquer le ruban FG.

J'ai masqué les zones qui ne seraient pas peints en ce moment (voilages, hiloire, etc) et brossé sur une couche d'apprêt. J'aurais pu le pulvériser et je vais pour l'extérieur. Le lendemain, il avait guéri suffisamment pour appliquer la peinture. Je l'ai malmené avec un non-tissé pad à main gris et pulvérisé sur trois couches de Blanc Système Trois Orca WR-LPU, la même peinture pour être utilisés à l'extérieur, avec mon pistolet HVLP conversion. Le blanc semblait mieux que le jet clair. Chaque couche est sèche au toucher en moins de 30 minutes. Nice ... Lorsque guéri j'ai enlevé le ruban de masquage et de mettre le bateau sur les élingues. Temps pour rejoindre le pont à la coque ...