Sono sempre alla ricerca del miglior rivestimento per le canoe e kayak io costruire e pagaia. Meteo essere una vernice trasparente o una vernice opaca, qualunque cosa io uso deve soddisfare due requisiti di base. Deve proteggere la matrice epossidica dai raggi UV e danni abrasioni. Epossidica si rompe nel tempo se esposto ai raggi UV della luce solare in modo che il rivestimento deve avere una buona quantità di protezione dai raggi UV. Ogni imbarcazione avrà trascinato sulle spiagge e rocce colpito. Questo è un dato di fatto. Si otterrà l'usura da ingresso e uscita. Quindi ha bisogno di robusti. Alcune altre caratteristiche desiderabili: Doveva sopravvivere immersioni periodiche. Ha bisogno di essere attraenti, hanno una lucentezza profonda che dura, ed essere facili da mantenere. Infine si deve anche essere conveniente per applicare e lucidare.

Da gennaio ho gestito un piccolo test di rivestimenti differenti progettate per marine / esterno utilizza (OK, UV e immersioni â € "assegno). Quindi il test sarebbe per brillantezza ma soprattutto per abrasione e applicazione. Ho provato sei (6) chiare e sei (6) rivestimenti opachi. Il cancella incluso uno e due componenti vernici, a tre componenti automotive uretano uretani un poli all'acqua, tavola da surf resina poliestere (simile a un gel-coat) e anche solo epossidica pianura. Le finiture opache incluso uno e due componenti uretani, una finitura completa automobilistica (anche se dal fondo chiaro) e la coppia di rivestimenti grafite.

Non è molto scientifico, ma i risultati che ho visto far rispettare la mia decisione di utilizzare due componenti uretani (cioè il mantello automobilistico chiaro che ho usato sul â € œNereidaâ € e Interlux vernice Perfezione e vernici) per le mie barche e, potenzialmente, ha aggiunto una nuova entusiasmante uno per le mie azioni. Clicca su ciascuna immagine per le più grandi versioni di ogni.

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Di fondo

L'idea di eseguire anche questo test sono iniziati la scorsa estate quando ho avuto problemi con le finiture all'acqua. Sapevo che le due componenti, rivestimenti avrebbero dovuto essere meglio, ma di quanto?

Poi questo inverno ho scoperto prodotto chiamerò â € œWhite Graphiteâ €. Non sto dando il nome esatto per ragioni commerciali (per le build privata contattarmi off-line). E 'stato supporre un comportamento molto simile alla polvere di grafite nera 423 WEST SYSTEM. Ovest 423 va bene, polvere nera, simile a toner. Quando aggiunto a resina epossidica lo rende una superficie molto robusto con basso attrito. E 'spesso usato per le superfici dei cuscinetti e per il fondo delle canoe spedizione. Lucida per una lucentezza bella e basta far scorrere sulle rocce con appena un graffio. Essendo a base epossidica è anche in grado, quando a tempo correttamente, a chimicamente legame con la resina epossidica sottostante / matrice di fibra di vetro. Roba pulita. L'unico problema è che è nero come l'ebano. Poi ho sentito parlare di questo â € œWhite Graphiteâ € e â € œoh pensiero, devo provare questa roba ... â € E 'colore di base è il bianco. Scafi bianchi sono molto popolari, ma può essere colorato dando la possibilità di una vasta gamma di colori. Se funzionasse farebbe una finitura incredibile per almeno uno scafo, forse una barca intera. Per fortuna ho trovato un cliente locale che era disposto ad usare la sua barca come il banco di prova per questo nuovo rivestimento. Sarò costruire la sua barca (un altro Njord) nelle prossime settimane. Fino ad allora volevo vedere come era quello di applicare, lucidare e come si comporta. Tempo per un testa a testa con il test di altri rivestimenti.

I pannelli

In un primo momento ho pensato di fare un po 'di pannelli di fibra di vetro laminato di cedro e rivestendoli. Stavo costruendo il â € œNereidaâ € Njord al momento e non ha avuto così tanto tempo. Così ho optato per la laminazione di uno strato di 4-oz in fibra di vetro su alcuni 3/4â € spessore levigato compensato ACX esterno abete. Tutto quello che ho davvero bisogno era una superficie stabile. Ho messo la fibra di vetro a simulare la pelle esterna. I rivestimenti avrebbe bisogno di legame con un ultimo strato di resina epossidica comunque. Anche se l'idea del test era quello di testare i rivestimenti, non la vetroresina o il cuore, io ho usato due diversi tipi di fibra di vetro. Ho usato regolarmente vetro E per la metà superiore del pannello e forte è il (30%) S-2 in vetro per la parte inferiore. Sarebbe la S-2 bicchiere essere migliore? In entrambi i casi il vetro rapidamente mi permette di vedere quanto in profondità i graffi andare. Fibra di vetro diventa bianco quando graffiato.

Ho levigato la ACX di P120 e il laminato in fibra di vetro asciutto sul bagnato utilizzando alcuni sinistra-over degli Stati Uniti epossidica Media compositi. Ogni pannello ha ricevuto due mani più di riempimento del epossidica e sono stati poi levigato anche con P120. Un cappotto finale lucido è stato poi rotolato via. Tutti i rivestimenti avrebbe legame con questo ultimo strato lucido dopo essere stato levigato a qualunque grana è stato richiesto dal produttore del rivestimento. Faccio un programma simile con le barche.

Dopo i pannelli aveva curato per alcune settimane ha rivestito che con 12 diversi rivestimenti: sei solida chiaro e sei. Una sintesi completa del film secco spessori e quantità di tempo necessaria per l'applicazione è alla fine. Ecco i candidati (cioè roba che avevo in magazzino):

L'Cancella

1. Plain epossidica vecchio: Perché no? Due mani di MAS resina con induritore lento. Nessuna protezione UV, però.
2. Poliestere: Silmar 249 Resina Tavola da surf: ho avuto qualche sparso in giro da un precedente progetto / esperimento. Sarebbe simile al gel-coat trovato sulle barche commerciali. Uno strato spesso di solito è applicata. La roba era vecchio e non è mai calciato così ho finito per usare un pezzo che avevo fatto qualche tempo fa.
3. Sistema 3 WR-LPU: L'ormai famigerato all'acqua poli che mi ha spinto noci lo scorso anno. Ho avuto da parte gli avanzi. Quattro mani applicate con un pennello schiuma.
4. Fine del legno Epifane di Gloss: E 'un tradizionale solvente vernice marina e dà una bella, la tonalità ambra al legno. Roba bella, ma ci vuole sempre ad asciugare. Tre mani.
5. Interlux Perfection Varnish: Un robusto vernice a due componenti che ora è il fiocco di negozio. Difficile da battere esso. Due mani.
6. DuPont ChromaPremier 72200S uretano automobilistico: Pete mi ha spruzzo quattro strati di roba con l'agente di flex quando era chiaro rivestimento del â € œNereidaâ € Njord. Questa roba è così bella quando spruzzato ... Come sarebbe reggere però?

Solidi

1. Sistema 3 WR-LPU â € "Orcas Bianco: L'ormai famigerato all'acqua poli che mi ha spinto noci lo scorso anno. Ancora una volta ho avuto da parte gli avanzi. Quattro mani applicate con un pennello schiuma.
2. "Grafite Bianco": ho fatto due serie di pannelli. Uno con due mani e ci si tre. Sarebbe la mano supplementare fare alcuna differenza?
3. Monourethane Epifane del â € "Oyster Light: Un singolo componente opera morta marina di vernice che è molto ben considerato. Splendida lucentezza e di facile applicazione, ma ci vogliono 24 ore per ogni mano da curare. Tre mani.
4. Completo di sistema DuPont Automotive Refinishing â € "Rosso: Pete era la riparazione di un Subaru Outback, al momento del â € œNereidaâ € veniva cancellata. Ho avuto lo spruzzo uno dei miei pannelli con la stessa vernice come la Subaru. Ci sono due diversi primer, uno strato di colore e uno chiaro.
5. Interlux Perfezione â € "Jet Black: Un robusto a due componenti in uretano che ora è il fiocco di negozio. Difficile da battere esso. Due mani (di solito faccio tre sul mio scafi però).
6. Epossidica MAS con il West 423 Graphite: sapevo che la roba era dura. L'ho mescolato alla resina epossidica per le istruzioni Occidente con un rapporto di 10% in volume. Alcune persone anche aggiungere Aerosil (silice pirogenica) per la resistenza all'abrasione ancora maggiore. L'ho lasciato fuori.

Il test

Per rendere il tutto coerente ho bagnato di sabbia ogni pannello a 1000 grinta e poi rapidamente lucidato con automobilistico composti sfregamento. Lucido ogni barca prima di lasciare così ho voluto vedere quanto sia facile i rivestimenti sono da lucidare. Le due finiture automobilistico aveva la più alta brillantezza ed erano i più facili da lucidare. Seguendo da vicino è stata la due perfezioni e la resina poliestere. Gli altri erano a metà confezione con la WR-LPU è il fanalino di coda. Le vernici solide erano abbastanza facili da bruciare. Vorrei applicare e cappotto aggiuntivi per la lucidatura. Il LPU chiaro rivolto nebuloso e il bianco ha preso sempre da lucidare. La grafite (sia bianco e nero) lucido abbastanza rapidamente ad una brillantezza molto bello. Una cosa strana è stata la grafite bianca pori che aveva riempito di prodotti abrasivi. Ho usato il cofano lo stesso per tutti i campioni. Per la lucidatura bianco vorrei utilizzare una cuffia in esclusiva. Eppure sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto lucida sono state le grafiti. Molto carina con una sensazione setosa. Nizza.

Ho optato per una dimensione del pannello di circa 6A € x 6 bis € per un certo carico buon punto. Ho un pezzo di rotaia ferroviaria cut-off nel negozio che pesavano circa 32 chili. Che avrebbe fornito la pressione al ribasso. Ho costruito un rapido fuori slitta di legno per montare i pannelli e su rotaia e per fissare una corda per tirare. Le medie pressione al ribasso verso 0,89 PSI o 128 PSF. E non si avvicina al carico sperimentato quando si colpisce una roccia tagliente ma dovrebbe simulare l'usura molto coerente come anni di atterraggio un kayak caricato su una spiaggia di ghiaia. Qual è il numero esatto per questo? Non ho la più pallida idea ... non vorrei che da indovinare, anche. Il test almeno dare una pressione costante da un pannello all'altro.

Prima di ogni pannello trascinato li ho pesato sulla mia scala grammo. Ho dovuto farlo prima del rivestimento, ma non pensare ad esso. Avrei potuto stimato il peso di ogni rivestimento. Oh beh ... Come ho detto ho montato ogni pannello verso il basso con un po nastro biadesivo e poi trascinato ogni pannello dal mio prato in tutta la mia schiacciata-vialetto di ghiaia e di nuovo al prato. E 'una distanza di circa 30 metri totali. Ho tirato ognuno a passo d'uomo abbastanza costante (circa 4 nodi). Ho poi pesato ogni pannello dopo per vedere come la maggior parte del rivestimento è stato abraso.

Allora ho preso ogni pannello e si strofinò loro forza contro un angolo della guida in acciaio per simulare colpire una roccia tagliente. I pannelli solo che non ha nulla attraverso la fibra di vetro sono stati i graffiti. Hanno preso l'abuso e continuava a sorridere. Tutti gli altri penetrato. Avanti è stato il migliore a due componenti e la chiara DuPont 72200S. Il peggio sono stati il ​​sistema di colore automobilistico e il poliestere. Il sistema automobilistico aveva un sottile strato trasparente a buon mercato che ha fornito una protezione limitata. Rivestimento con il 72200s DuPont contribuirà in larga misura è risultato e sarebbe un finale mozzafiato. Penso che il poliestere è stato nuovamente troppo sottile per essere efficace.

I risultati

Per le finiture di colore opaco la migliore è stata la grafite. Sia il HBN e West 423 superato a pieni voti. Prestazioni molto simili. Entrambi hanno alcune proprietà ablativo. Ho dovuto trascinarla 5 volte la distanza per ottenere simili modelli di usura visivo. Dopo un passaggio che avevano perdita di circa 0,25% del loro peso e dello 0,5% dopo cinque passaggi. Graffi decollare una piccola quantità di materiale invece di tagliare attraverso di essa. Così lo indossa molto uniforme, ma è molto resistente: ad esempio è difficile graffiare fino alla fibra di vetro.

Avanti migliore era la perfezione e le altre 2-componente vernici che è un po 'sorprendente dal momento che sono il più sottile in termini di spessore di film secco (DFT). I singoli e le vie d'acqua erano troppo morbide. Hanno graffiato fino alla fibra di vetro abbastanza facilmente. La completa auto-corpo finitura sembrava incredibile dopo essere lucidate. Con un solo layer di una chiara buon mercato anche se non tenere bene a tutti. I graffi tagliare il chiaro sottile e poi dritto attraverso il colore più morbida e primer. Per eseguire in modo adeguato sarebbe bisogno di più mani di una chiara diverso.

Il cancella eseguita in modo simile. DuPont auto 72200S, poi Perfezione, poi i singoli. Il 72200s è stato incredibile. Molto robusto pure. Facilmente il pari alla Perfezione. Il poliestere è stato a metà confezione. La vernice ha fatto bene per quello che è ... vernice marina. Ci si aspetta di ricopertura ogni anno o due. In fondo è stata la base acquosa e la vernice tradizionale. Le vie d'acqua era morbido e appena compiuto nuvoloso quando graffiato. Qual è stata ordinata la resina epossidica è stato subito eseguito abbastanza bene. Si ripulisce bene ed era abbastanza robusto. Peccato che non ha protezione dai raggi UV.

Ci si potrebbe chiedere circa la maggiore resistenza vetro Ss ... C'era un impatto sul test? Risposta breve: non molto, forse. Da quello che ho potuto vedere sui singoli pannelli graffi che penetravano il vetro sono state leggermente più basse. Potrebbe anche essere come i pannelli sono stati truccati in slitta. S-2 bicchiere è del 30% più forte del normale vetro E così si può di meno vetro per la stessa forza complessiva. O sul lato della medaglia, utilizzare la stessa quantità e ottenere un composito rigido. E 'solo realmente necessario se il peso è una preoccupazione, come per le corse.

Questo link vi porterà a un PDF sintesi dei risultati.

Pensieri di chiusura

Il test rafforzato la mia decisione di abbandonare il WR-LPU ad acqua all'ingrosso e passare a due componenti a base di solventi uretani come Perfezione Interlux. Non c'era paragone. Il singolo componente finiture (Mono-uretano e vernici tradizionali) mi ricordano degli anni passati dove i proprietari di barche in legno sarebbe riverniciare le loro barche ogni pochi anni. Oggi moderni sistemi a due e tre componenti appena li superano facilmente. Essi sono più costosi in attacco, ma la differenza di performance è stata sconcertante.

Il mantello DuPont 72200s chiaro con l'additivo flex eseguita molto bene. Sono contento sono andato con lui per il â € œNereidaâ € Njord. E 'un po' caro ma il finale parla da sé. Il sistema completo automobilistico sarebbe eccezionale se abbinata alla 72200S, soprattutto su un ponte.

Infine sono stato incredibilmente impressionato dalla grafiti, sia bianco che nero. Non c'è da stupirsi perché un numero di persone con cappotto spedizione canoe il fondo con la grafite. Sto pensando a un nuovo rivestimento dello scafo del mio Guillemot personale con grafite bianco questa estate per l'uso come un altro banco di prova. Se i risultati della scala verificare questa estate sui Njord altri sono favorevoli ho intenzione di raccomandare tutte le barche dipinte hanno un grafite scafo. Restate sintonizzati ...

Avviso di sicurezza uretano!

Due e tre componenti uretani deve essere nebulizzato mediante sistemi ad aria forzata e di essere fatto da professionals. spruzzo loro non è sicuramente per la tua casa isocianati builder. altamente tossici che vengono prodotti durante la polimerizzazione. Gli effetti collaterali possono essere molto gravi e sono cumulativi. Piccole esposizioni aggiungere nel tempo e non sono reversibili. Fumi di isocianato in grado di penetrare la pelle esposta e le membrane degli occhi e non sono generalmente rilevabili al naso umano a livelli che sono tossici. Infatti il ​​materiale di DuPont possono essere acquistati solo da negozi spruzzo commerciali che hanno le attrezzature e la formazione di usarlo correttamente. Ho la mia barca professionalmente spruzzato da un ragazzo che è stato spruzzo auto personalizzati per 30 years. Pete ha l'attrezzatura adeguata, formazione ed esperienza per spruzzare them. io non sono impostato per spruzzare them. In questo modo sarebbe come attualmente attrezzata mettere in pericolo l'ambiente, la mia salute, la salute della mia famiglia e probabilmente sarebbe illegale in NH.

Notate come ho detto "a spruzzo".  Dalla mia ricerca, formazione e uso personale, i Perfezioni (Perfezioni solo!) Vanno bene da usare se sono applicati da rotolamento e ribaltamento o brushing. Per le prove di abrasione ho spazzolato sia Perfezione Jet Black e la perfezione Varnish. Dal momento che non lo si atomizzazione, solo una piccola quantità di materiale viene messo in air. La maggior parte di ciò che viene messo in aria sono i riduttori e non il isocyanates. Coloro hanno già legato con la resins. Si ottiene in guai seri quando si atomizzare un liquido, in particolare uno con isocianati in tutto them. è poi atomzed. Hai ancora bisogno di indossare un DPI come una maschera Filtro ai carboni perché i riduttori sono abbastanza brutto e indossare guanti di tenerlo spento il tuo skin. Ho anche consigliamo di farlo in un posto con un sacco di ventilation. Perché le cure così rapidamente si può anche fare fuori. Qualsiasi pennini polvere o insetti può essere lucidato fuori.

Non avevo intenzione di fare luce dei pericoli coinvolti.

2010/02/16: New Long-term test di aggiornamento