アップデート - カヌーとカヤックの摩耗試験
2010年2月16日|でダン（CSFW） |カテゴリ： 08.01 "アズール" Njord（NH） 、 カヌー 、 注目の 、 カヤック 、 ニュース
私は知っている...私は上のアップデート書くことを約束してきたカヌーとカヤックコーティング摩耗試験私は2008年冬/春に戻って走った。 先月かそこらでビョルン·トマソンの上で、それについて多くの議論があったウェブサイト 。 ここでは...ついに。 この更新プログラムは、主に "白い黒鉛"に関する実は私がコメントで書いたものよりもはるかにはありません...
この時点で我々は（少なくとも私たちのバージョン）白いグラファイトを使用することをお勧めすることはできません。 私たちは、白い黒鉛の長期テストベッドとして "アズール" Njordを使用していました。 塩と淡水の両方で使用の年後に我々はそれが摩耗に関しての素晴らしい仕事が、それは実際には非常に簡単に（汚れ）染色という結論に達しました。 それは白い保つために非常に困難であった。 下の画像の染色に注意してください。
船体には重ね塗りする必要がありました。 一つのオプションは、白い黒鉛を（おそらくいくつかの乾燥したテフロンを追加することに役立つだろう？）を変更することであった。 別の思考はサイドのウレタン塗料（私はに見えるかもしれません何か）に白い黒鉛粉末を追加しました。 最後には船体は、 "VCパフォーマンスのエポキシ。"それはtrailered帆とパワーボートのために設計されていると磨かれたことができますと呼ばれるInterlux製ハードエポキシ系底塗料で重ね塗りしました。 それは私のHVLPガンを通して美しくスプレーやウレタンのような厄介なisocyantesを持っていません。 我々は、ドラッグそりの底塗料の試験サンプルを作成していませんでした。 我々は持っている必要があります。 それは興味深いものでしたでしょう。 今では白い色の船体のための規格です。
西423粉末を用いたブラックグラファイトの混合は、実績と全体心から支持しています。 私は（本当のハイブリッド：ストリップ船体とSOFのデッキ）は、昨年作られたものコマーシャルカヤックの船体は黒のグラファイトで被覆した。 私が聞いたからそれは非常によく持ちこたえています。
要約すると：私たちの白色船体のすべてが現在のVCパフォーマンスのエポキシやウレタンのいずれかでコーティングされています。 今のところ、私は白い黒鉛の私のバージョンの使用をサポートしたり、支持しません。 黒色の船体はグラファイト（優先）またはウレタンのいずれかでコーティングすることができる。 他のすべての面（デッキ、アクセサリーなど）の色または透明なウレタンでコーティングされます。 我々が完了するまで圧延し、転倒によって適用されたスプレーブースInterluxパーフェクウレタンは、標準となります。 オプションとして、任意のウレタン表面が専門的にコストのわずかな増加のために、自動車のスタイルのハイ·パフォーマンスウレタンを吹き付けすることができます。 また、伝統的な外観を好むと感じるもののために、私は喜んで明るい終了し、任意のボートのワンポット海洋ワニス、ウレタンに置き換えられます。
ダン
更新ダンのおかげで、これは持っている素晴らしい情報です。 ホワイトグラファイトは、船体上に上塗りたか、そこには、グラファイト後に追加されたいくつかの他のコートだったのか？ それは変色のように見えない写真から傷からですが、反応や汚染のいくつかの並べ替え。 根本的な原因については単に好奇心...
クリス、
ホワイトグラファイト仕上げのコートでした。 それはフィルコート（ガラス繊維布の織り方を埋めるために）上の病棟で始まる適用されました。 それはwetsanded、定期的な西423ベースのグラファイトコーティングのような最後の仕上げに研磨した。 変色は、古典的な表面の汚れだったと降りて苦痛だった。 耐摩耗性·ワイズ、それはわずかな深い傷と非常によく働いた。 より多くのR＆Dが必要とされる私は推測する...
ダン