Я всегда ищу лучшее покрытие для каноэ и байдарок я строю и весло. Погода быть прозрачным лаком или краской непрозрачной, что бы я использую это должно отвечать двум основным требованиям. Она должна защитить эпоксидной матрицы от ультрафиолета и истирания. Эпоксидные разрушится со временем под воздействием ультрафиолетовых лучей в солнечном свете, так что покрытие должно быть хорошее количество УФ-защитой. Каждая лодка получит тащили вверх на пляжах и ударил пород. Это факт. Он будет получать одежду от входа и выхода. Так что необходимо прочный. Некоторые другие полезные атрибуты: Он должен был выжить периодических погружений. Она должна быть привлекательной, иметь глубокий блеск, который длится, и быть просты в обслуживании. Наконец он также должен быть экономически эффективным, чтобы применять и для ногтей.

С января Я работает небольшой тест различных покрытий, предназначенных для морских / внешних целей (ОК, УФ-и погружений â € "чек). Так тест был бы для блеска, но что более важно для истиранию и приложения. Я протестировал шесть (6) четко и шести (6) непрозрачные покрытия. Очищает включено одно и двухкомпонентные лаки, трехкомпонентный автомобильные уретановые уретаны воде поли, полиэфирной смолы, доски для серфинга (по аналогии с гель-покрытие), и даже просто эпоксидной смолой. Непрозрачной отделки включены одно и двухкомпонентные полиуретаны, полная отделка автомобильного (от грунтовки, хотя ясно) и пара графита покрытий.

Это не очень научный, но результаты, которые я видел исполнение мое решение использовать двухкомпонентные полиуретаны (т.е. автомобильного лака я использовал на â € € œNereidaâ и Interlux краски Совершенство и лак) для моей лодки и, возможно, добавлены новые очень интересные один мой запас. Нажмите на каждое изображение для увеличения версий каждого из них.

Читайте дальше ...

Фон

Вся идея, чтобы работать даже это испытание началось прошлым летом, когда у меня были проблемы с водных лаках. Я знал, двухкомпонентные покрытия должны были быть лучше, но на сколько?

Затем в эту зиму я узнал о продукте я буду называть â € œWhite Graphiteâ €. Я не выдавая точное имя в коммерческих целях (для частных строит связаться со мной офф-лайн). Это было предположить вести себя очень похоже на черный Западе система 423 графитовый порошок. Запад 423 это хорошо, черный порошок, похожий на тонер. При добавлении к эпоксидной он делает очень прочной поверхности с низким коэффициентом трения. Он часто используется для несущих поверхностей и днища экспедиции каноэ. Он полирует до блеска хорошо и просто скользить по скалам с едва нуля. Будучи на основе эпоксидной смолы она также может, когда приурочен правильно, чтобы химически связь с основной эпоксидной / стекловолокно матрицы. Отличные вещи. Единственной проблемой является то, что он черный, как черное дерево. Потом я услышал об этом â € € œWhite Graphiteâ и думал â € œoh, я должен попробовать этот материал ... â € Это основной цвет белый. Белый корпус очень популярны, но она может быть тонированным давая возможность широкой цветовой гамме. Если он работал было бы удивительным закончить, по крайней мере корпус, может быть, все лодки. К счастью, я нашел местного клиента, который был готов использовать свою лодку, как испытательный стенд для нового покрытия. Я буду строить свою лодку (еще Njord) в ближайшие недели. До тех пор я хотел посмотреть, как это было применение, польский и как она будет выполнять. Время для головы к голове тест с другими покрытиями.

Панели

Сначала я думал о том, чтобы какие-то стекловолокном ламинированных панелей кедра и покрытие их. Я строил â € € œNereidaâ Njord в то время и не так уж много времени. Итак, я остановился на ламинирование слой 4-унции стекловолокна на некоторую 3/4â € толстой фанеры отшлифовать ACX внешней пихта. Все, что я на самом деле нужно было твердой поверхности. Я положил на стекловолокно, чтобы имитировать внешний кожи. Покрытия должны связываться с окончательным слоем эпоксидной так или иначе. Хотя сама идея теста была проверка покрытия, не стекловолокна или ядро, я использовал два разных типа стекловолокна. Я использовал регулярные Е-стекла на верхней половине панели и сильнее (на 30%) S-2 стекло для дна. Будет ли S-2 стеклянные быть лучше? В любом случае стекло быстро позволит мне увидеть, как глубокие царапины идти. Стеклопластик становится белой, когда царапины.

Я отшлифовать ACX для P120 и ламинированные стекловолокном сухой на мокрой использовании некоторых левых над США композиты Средний эпоксидной смолы. Каждая панель получила еще два заполнить слоями эпоксидной смолой и затем были отшлифованы даже с P120. Окончательный блеск шерсти тогда катался по. Все покрытия будет связь с последней блеск шерсти после того, отшлифовать, чтобы все было зернистости требуется покрытие производителя. Я аналогичный график с лодки.

После панелей вылечил в течение нескольких недель они получили покрытием с 12 различными покрытиями: шесть ясно и шесть твердого тела. Полное резюме толщина сухой пленки и количество времени, необходимое для применения в конце. Вот кандидатов (то есть материал, который я имел в сырье):

Очищает

1. Plain Old эпоксидной: Почему нет? Два слоя MAS смолы с медленным отвердителем. Нет УФ-защитой, однако.
2. Полиэстер: Silmar 249 Surfboard Смола: У меня были некоторые прокладки вокруг из предыдущего проекта / эксперимента. Это было бы похоже на гель-покрытие в коммерческих судах. Один толстый слой обычно наносится. Материал был старый и не ногами, поэтому я итоге с помощью лома я сделал какое-то время назад.
3. Система 3 WR-ЛПУ: в настоящее время печально известной воде поли, которые вынудили меня с ума в прошлом году. У меня были в запасе. Четыре слоя наносится пена кисти.
4. Древесина Готово Epifane в Gloss: Это традиционный на основе растворителя лаков морских и дает хороший, янтарный оттенок древесины. Довольно вещи, но она принимает навсегда, чтобы высохнуть. Три слоя.
5. Interlux Совершенство Лак: прочный двухкомпонентный лак, который сейчас главный продукт в магазине. Жесткий, чтобы победить его. Два слоя.
6. DuPont ChromaPremier 72200S автомобильной уретана: Я уже Пит спрей четыре слоя материала с агентом гибкий, когда ему было прозрачное покрытие â € € œNereidaâ Njord. Этот материал так хороша при распылении ... Как бы это задержать хотя?

Твердые

1. Система 3 WR-LPU â € "Orcas Белый: теперь печально известного поли водой, которые вынудили меня с ума в прошлом году. Снова у меня были в запасе. Четыре слоя наносится пена кисти.
2. "Белый Графит": я сделал два комплекта панелей. Один в два слоя и можно было бы три. Будет ли дополнительный слой имеет никакого значения?
3. Monourethane Epifane в â € "Свет Oyster: один компонент краски морских верхних строений, который очень хорошо воспринимается. Замечательный блеск и легко наносится, но это требует 24 часов для каждого слоя, чтобы вылечить. Три слоя.
4. Полное Дюпон Автомобильные Системы Refinishing â € "Красный: Пит был ремонт Subaru Outback во время â € € œNereidaâ был быть очищен. Я ему спрей один из моих панелей с той же краской, как Subaru. Есть два различных праймеров, один слой цветной и ясно.
5. Interlux Совершенство â € "Jet Black: прочный двухкомпонентный уретановый, что теперь главный продукт в магазине. Жесткий, чтобы победить его. Два пальто (я обычно делаю три на мой корпусов, хотя).
6. MAS эпоксидная с Западной 423 Графит: Я знал, материал был жестким. Я смешал его к эпоксидной на Западе инструкциям в соотношении 10% по объему. Некоторые люди также добавить аэросил (пирогенного кремнезема) для еще большей износостойкостью. Я оставил его.

Испытание

Для того, чтобы все последовательно я мокрый отшлифовать каждой панели до 1000 песка, а затем быстро протер их с автомобильными трения соединений. Я польский каждой лодке, прежде чем он оставляет, таким образом я хотел посмотреть, как легко покрытий для ногтей. Двух автомобильных отделки был самый высокий глянец и были самым легким для ногтей. После тесно было два совершенств и полиэфирной смолы. Другие были середине пакет с WR-ЛПУ в воспитании сзади. Твердые краски были очень легко прогореть. Я бы применять и дополнительный слой для полировки. Ясно ЛПУ оказалось туманным и белый взял навсегда, чтобы полировать. Графитов (белого и черного) отполированный достаточно быстро, чтобы очень хороший блеск. Один странным было то, белый графит был поры, заполненные трения соединения. Я использовал тот же капот для всех образцов. Для полировки белых я бы использовал один капот исключительно. Тем не менее я был приятно удивлен, как глянцевые графитов были. Очень красиво с шелковистой чувствовать. Ницца.

Я остановился на панель размером около 6а 6а € х € за хорошие погрузки. У меня есть кусок железнодорожных рельс отсечения в магазин, который весил около 32 фунтов. Это обеспечило бы понижательное давление. Я построил быстрый из саней из фанеры для установки панелей и железнодорожным и прикрепить трос для буксировки. Вниз средние давления из до 0,89 PSI или 128 PSF. Это не приблизились к загрузке испытал, когда вы нажмете острый камень, но она должна имитировать LOT последовательной носить как годы посадки загружены на байдарках галечный пляж. Что точное число для этого? У меня нет ключа ... Я не хотел бы даже предположить. Тест по крайней мере дать последовательное давление от одной панели к другой.

Прежде, чем я потащил каждой панели я весил их на своем грамм масштаба. Я должен был сделать это перед нанесением покрытия, но не думать об этом. Я мог бы оценил вес каждого покрытия. Ну что ж ... Как я сказал, что каждая панель монтируется на дно с некоторыми двухсторонней ленты, а затем вытащили каждой панели из моей траве газона через мой измельченных-гравийной дороге и обратно на газон. Это расстояние около 30 футов общей сложности. Я вытащил каждый на достаточно постоянном шагом (около 4 узлов). Я тогда весил после каждой панели, чтобы видеть, сколько из покрытия прошлифовать.

Затем я взял каждой панели и потер их трудно об угол стального рельса для имитации удара острый камень. Только панели, которые не поцарапать через стекловолокна были графитов. Они взяли злоупотреблений и продолжал улыбаться. Все другие проникли. Следующая лучшим был два-компонентов и ясно DuPont 72200S. Хуже были цветные автомобильные системы и полиэстер. Автомобильная система тонкой, дешевой лак который предусматривает ограниченную защиту. Покрытие его с DuPont 72200s позволит значительно улучшить его результаты и будет потрясающей отделки. Я думаю, полиэстера снова слишком тонким, чтобы быть эффективными.

Результаты

Для непрозрачной цветной отделкой лучшим был графитов. Оба HBN и Запада 423 прошел с честью. Очень похоже производительности. У них обоих есть некоторые абляционного свойствами. Мне пришлось перетащить его 5x расстояния, чтобы получить подобный визуальных моделей одежды. После одного прохода у них потерю около 0,25% от их веса и 0,5% через пять проходит. Царапины снять небольшое количество материала, а не только резки через него. Так что носит очень равномерно, но очень устойчивыми, т.е. трудно нуля до стекловолокна.

Следующая лучшим был Совершенство и других 2-компонентный краски, немного удивительно, так как они тонкие с точки зрения толщина сухой пленки (DFT). Синглов и воду были слишком мягкими. Они поцарапал до стеклопластика довольно легко. Полное автоматическое тела отделки выглядел удивительным после того, как полированные. Только с одним слоем дешевой ясно, хотя он не держит хорошо на всех. Царапин прорезать тонкие четкие и затем прямо через мягкие цвета и праймеры. Для выполнения адекватного ему потребуется более слоев различных ясно.

Очищает выполняется аналогично. DuPont автоматического 72200S, то совершенство, то синглы. 72200s было невероятно. Очень прочная, а также. Легко равным Совершенства. Полиэстера было в середине стаи. Лак же хорошо, как она есть ... морской лаком. Вы ожидаете, что до нанесения последующего слоя его каждый год или два. Внизу было через воду, и традиционные лаком. Воду была мягкой и только что исполнилось облачно, когда царапины. Что было аккуратным был прямо эпоксидной выполняется достаточно хорошо. Она полирует все работает прекрасно и довольно прочный. Жаль, она не имеет УФ-защитой.

Вы можете задаваться вопросом о повышенной прочности стекла Ss ... Имел ли он какое-либо влияние на тест? Короткий ответ: не так много, может быть. Из того, что я мог видеть на отдельных царапин панелей, которые проникли стекла были немного меньше. Она также могла бы быть как панели были сфальсифицированы в сани. S-2 стекла на 30% сильнее, чем обычные Е-стекла, таким образом Вы можете меньше стекла для одной общей силой. Или другой стороны, использовать ту же сумму и получить жесткую композита. Это только действительно необходимы, если вес имеет значение, как для гонок.

Эта ссылка приведет вас к резюме PDF результатов.

Заключительные мысли

Тест усиленный мое решение оставить воду WR-LPU оптовой и перейти на двухкомпонентный на основе растворителей уретаны, как Совершенство Interlux. Существовал никакого сравнения. Однокомпонентные покрытия (моно-уретановых и традиционных лаков) напоминает мне былые годы, где владельцы деревянных лодках бы перекрасить свои лодки каждые несколько лет. Современных двух и трех Современные системы компонент просто превосходят их обычным пользователям. Они более дорогие впереди, но разница в производительности был ошеломляющим.

DuPont 72200s лак с добавкой Flex выполнена очень хорошо. Я рад, что я пошел с ней в течение â € € œNereidaâ Njord. Это немного дорого, но закончить говорит само за себя. Полная автомобильная система будет выдающимся, если в сочетании с 72200S, особенно на палубе.

Наконец, я был невероятно впечатлен графитов, как белый и черный. Это не удивительно, почему число людей с пальто экспедиции каноэ днища с графитом. Я имею в виду повторное покрытие корпуса из моих личных Guillemot с белым графитом летом этого года для использования в качестве еще одного тест-кровати. Если результаты натурных испытаний этим летом на других Njord благоприятны я собираюсь рекомендовать все окрашенные лодки графитовым покрытием корпуса. Оставайтесь с нами ...

Уретановые безопасности Внимание!

Два и трехкомпонентных уретаны только распыляться использовании принудительного системы воздух и быть сделано путем professionals. Опрыскивание них, безусловно, не для вашего дома builder. Высокотоксичные изоцианатов, которые вырабатываются во время лечения. Побочные эффекты могут быть очень серьезными и являются кумулятивными. Малые воздействия сложить с течением времени и не являются обратимыми. Изоцианат паров легко проникают открытые участки кожи и оболочек глаза и как правило, не обнаруживаются в человеческий нос на уровнях, которые являются токсичными. На самом деле материал DuPont можно приобрести только коммерческие магазины, которые имеют спрей оборудования и обучение его использовать правильно. У меня есть лодка профессионально распыляется парень, который был распыление пользовательских машин в течение 30 years. Пит надлежащего оборудования, подготовку и опыт, чтобы распылить them. я не создана для распыления them. Это как в настоящее время оборудованы бы угрозу для окружающей среды, мое здоровье, здоровье моей семьи и, вероятно, будет запрещено в Нью-Хэмпшир.

Обратите внимание, как я сказал: "распыление".  Из моих собственных исследований, обучения и личного пользования, Совершенные (Совершенств только!) Прекрасны для использования, если они применяются путем прокатки и чаевые или brushing. Для истиранию тестов, я щеткой и Jet Black Совершенство и Совершенство Varnish. Поскольку вы не распыление, только очень небольшое количество материала получает введен в air. Почти все, что получает введен в воздухе редукторы, а не те isocyanates. уже связан с resins. Вы получаете в серьезные неприятности, когда вы распыления жидкости, особенно тот, с изоцианатами в Все them. затем atomzed. Вы все еще должны носить СИЗ некоторые, как угольный фильтр маску, потому что довольно редукторы противный и носить перчатки, чтобы сохранить его вашим skin.Â Я также рекомендую делать это в таком месте, с большим количеством ventilation. Потому что он лечит так быстро, вы даже можете сделать это снаружи. Любая пыль или насекомые перья можно отполировать.

Я не хотел, чтобы свет опасности.

2/16/2010: Новый долгосрочный тест обновления